Вернуться   Афро Форум - Африка Онлайн > Путешествия в Африку > Транспорт в Африке

Транспорт в Африке Как лучше добраться в Африку? По воздуху, морю или суше? Самолетом, автомобилем, пешком. Общественным транспортом, автостопом. Перемещения по африканскому континенту.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.01.2014, 17:55   #1
igorseptem
афрогуру
 
Аватар для igorseptem
 
Регистрация: 27.12.2013
Сообщений: 269
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 59 раз(а) в 45 сообщениях
Репутация: 60
По умолчанию Железные дороги в Африке.

В материале, размещенном ниже, я постарался представить общую ситуацию с железнодорожным транспортом в Африке. Этот материал не является всеобъемлющим и нуждается в дополнении. Надеюсь, что целостную картину помогут составить форумчане. Отдельные страны я пропустил для сбора более полной информации.

Алжир

Алжир обладает разветвленной сетью железных дорог на севере страны. Несколько линий ведут на юг. В последние годы была проведена модернизация подвижного состава. Были закуплены новые поезда, комфорт которых отвечает требованиям самых взыскательных туристов. Работают железнодорожные пункты пропусков на границе с Тунисом и Марокко. Но они обслуживают только товарные составы.
Официальный сайт алжирских железных дорог: http://www.sntf.dz/ (только на французском языке)


Мотор-вагонные поезда Flirt для железных дорог Алжира.

Ангола

Инфраструктура железных дорог Анголы была практически уничтожена в ходе многолетней гражданской войны. До ее начала страна обладала довольно густой сетью магистралей. С 2002 года идет активное восстановление. Планируется масштабная реконструкция путей сообщения с Демократической Республикой Конго. Строительство веток соединяющих Анголу с Замбией и Намибией. Закуплены вагоны китайского производства. Но проверенных данных о функционировании железно дороги Анголы нет.

Бенин

В стране есть единственная действующая железнодорожная линия Котону — Параку протяженностью 437 километра. Эту линию планируют продлить до столицы Нигера — Ниамей. Сейчас три раза в неделю курсирует пассажирский поезд Котону — Параку.

Ботсвана

Железная дорога Ботсваны в настоящий момент не оказывает услуг по перевозке пассажиров. Она занимается доставкой грузов и курьерскими услугами. По непроверенным данным два раза в неделю курсирует поезд Булавайо (Зимбабве) — Франсистаун (Ботсвана). Но эти сведения нуждаются в подтверждении.
Официальный сайт: http://www.botswanarailways.co.bw/

Бурунди

Железной дороги нет. Планируется строительство линии между столицами Бурунди и Руанды.

Буркина-Фасо

Четыре раза в неделю курсирует поезд по маршруту Уагадугу (Буркина-Фасо) — Ямусукро (Кот-д’Ивуар).

Чад

Железной дороги нет. Планируется строительство линий в сопредельные государства.

Демократическая Республика Конго

Большинство линий было уничтожено в ходе гражданской войны. Остальные находятся в плачевном состоянии. Вагоны устаревшие, переполненные и грязные. Китайские фирмы начинают масштабную реконструкцию железнодорожных линий и подвижного состава.

Республика Джибути

Только одна линия соединяет порт в Джибути со столицей Эфиопии. Между столицами курсирует международный поезд. Его называют худшим международным поездом в мире. Запланирована модернизация этой железной дороги и строительство комбинированного моста между Джибути и Йеменом.

Египет

Египет обладает разветвленной сетью железнодорожных коммуникаций. Мнения о железной дороге Египта очень разняться, и составлены на основе субъективных впечатлений. Поезда не следуют к самым популярным курортам. Лучшей точкой отправления является Каир. Из столицы можно уехать в Александрию, Порт Саид или Асуан. Лучшие поезда курсируют по трассе Каир — Александрия. Следует выбирать тип поезда «экспресс». Ночной поезд Каир — Асуан соответствует европейским стандартам. Перед последней революцией были закуплены бывшие в употреблении французские и испанские вагоны, что повысило уровень комфорта. В настоящее время следует учитывать актуальную политическую обстановку, которая может сказываться на работе железной дороги.
Официальный сайт: https://enr.gov.eg/ticketing/public/smartSearch.jsf


Перрон каирского вокзала.

Эритрея

Инфраструктура железных дорог уничтожена в ходе многолетней войны. Осталось несколько локальных отрезков, по которым осуществляются регулярные пассажирские перевозки. Уже более 10 лет длятся восстановительные работы. Для туристов работает состав с паровозом. Его маршрут проходит по живописнейшим местам в околицах Асмэры.

Эфиопия

Единственной железной дорогой Эфиопии является часть линии Аддис-Абеба — Джибути. Недавно было заявлено о планах китайских фирм по строительству сети железных дорог в этой стране.

Габон

Единственной действующей железной дорогой является так называемая «трансгабонская линия». Она соединяет столицу Либревиль (станция Овендо) и город Франсвиль (Масуку). Между городами курсирует ночной поезд. Состояние вагонов отличное.

Гамбия

Железной дороги нет.

Гана

Действует несколько линий на юге страны. Пассажирские перевозки осуществляются н по марщрутам: Аккра — Тема, Кумаси — Секонди-Такоради, Аккра — Нсавам.

Гвинея

Сравнительно развитая сеть грузовых перевозок. Пассажирские перевозки осуществляются на отрезке длинной в 38 километров между станциями «Portovoya – Simbaya» и «Simbaya – Cimenterie». По этому направлению курсируют ежедневно две пары поездов под названием "Conakry Express".


"Conakry Express".

Гвинея-Бисау

Железной дороги нет.

Экваториальная Гвинея

Железной дороги нет.

Камерун

Официальным перевозчиком является транспортное предприятие «Camrai». Пассажирские поезда курсируют по маршрутам: Яунде — Нгаундере, Дуала — Яунде, Дуала — Кумба. Идет строительсво новых линий. Одна из них по направлению к Чаду.
Официальный сайт «Camrai»: http://www.camrail.net/

Кабо-Верде

На архипелаге действовала только одна узкоколейка. Она была расположена в порту на острове Сал. Сейчас эта линия разобрана.

Кения

Хорошая и развитая сеть железных дорог. Но пути и подвижной состав находятся в плачевном состоянии. Поезда дальнего следования курсируют по следующим направлениям: Найроби — Момбаса, Найроби — Накуру, Накуру — Кисуму. У Кении есть железнодорожные пограничные переходы с Угандой и Танзанией. Для пассажиров эти пункты пропуска закрыты. Кроме регулярных поездов курсируют чартерные рейсы выкупленные турфирмами.

Кот-д’Ивуар

Четыре раза в неделю курсирует поезд из столицы Кот-д’Ивуар в столицу Буркина-Фасо. На остальных линиях функционируют только грузоперевозки.

Коморы

Железной дороги нет.

Конго

Перевозки обслуживает фирма «Chemin de Fer Congo Océan». На её официальной странице описание маршрутов, расписание и цены отсутствуют.
Официальная страница: http://www.cfco.cg/


Железная дорога в Конго.

Лесото

Есть короткий отрезок железной дороги от Масеру к границе с ЮАР. Пассажирские перевозки не осуществляются.

Либерия

В Либерии были три линии для перевозки грузов. В ходе гражданской войны они были полностью уничтожены. На данный момент восстановлен маршрут Монровия — Бонг Мар. Намечено строительство дороги к границе с Гвинеей.

Ливия

Перед войной было намечено строительство нескольких линий железной дороги. Было ли начато строительство? В каком состоянии оно сейчас? Данных нет. Считается, что железной дороги в Ливии нет.

Малави

С 2010 года действует железнодорожный пограничный переход на границе с Замбией. О маршрутах и пассажирских перевозках информации нет.

Мали

В этой стране существует одна железнодорожная линия, соединяющая Бамако с Дакаром — столицей Сенегала. Между странами курсирует международный поезд Бамако — Дакар, который славиться своей низкой скоростью и старыми вагонами.

Мавритания

В Мавритании курсирует один поезд, который известен как «самый длинный поезд в мире». Он перевозит железную руду. В его составе один пассажирский вагон. Местные жители забираются в товарные вагоны и передвигаются по стране таким способом.

Маврикий

На острове было 200 километров дорог с узкой колеей. Они обслуживали плантации сахарного тростника и сахарозаводы. Последняя узкоколейка была закрыта в 50-е годы прошлого века. Сейчас железных дорог на острове нет.

Мозамбик

Три города страны являются железнодорожными узлами:
Мапуту — линия к границе с Зимбабве и Свазилендом;
Бейра — линия к границе с Зимбабве и Малави;
Накала — линия к границе с Малави.
Актуальной информации о регулярном сообщений нет. Через Мозамбик периодически следуют туристические поезда класса «люкс» компании «Rovos Rail». Вокзал в Мапуту некогда считался самым красивым в Африке. Сейчас он разрушен и превращён в рынок.

Намибия

Сеть железных дорог в стране идет с севера на юг с ответвлениями. Сейчас строиться линия к границе Анголы. По Намибии курсируют туристические поезда из ЮАР и намибийские "Desert Express" и "Starline". "Desert Express" курсирует по маршруту Виндхук — Свакопмунд, Виндхук — Уолфиш-Бей. "Starline" курсирует по маршруту Виндхук — Уолфиш-Бей и Виндхук — Китмансху. Перевозки обслуживает «Transnamib».
Официальный сайт: http://www.transnamib.com.na/


Проводники «Transnamib».


Поезд пересекает пустыню Намиб.

Нигер

Железной дороги нет. Существует проект строительства линии, которая должна соединить столицы Нигера, Буркина-Фасо и Бенина.

Нигерия

В Нигерии все важнейшие города соединены железнодорожным сообщением. Но к столице — Абудже, железная дорога не доходит. Курсируют междугородние и пригородные поезда из Лагоса, но подробной информации нет.

ЦАР

Железной дороги нет.

Реюньон

Сохранился короткий фрагмент дороги при Музее железной дороги в Grande Chaloupe. Периодически катают туристов.

Руанда

Железной дороги нет. Строиться линия от Кигали к столице Бурунди — Бужумбуре.

Сан-Томе

Раньше на острове были узкоколейки обслуживающие плантации какао. Их разобрали в начале второй половины XX века.

Сенегал

Пассажирские перевозки осуществляются только поездом Дакар — Бамако (см. Мали).

Сейшелы

Железной дороги нет.

Сьерра-Леоне

По неподтверждённым данным функционирует две линии для перевозки грузов. Пассажирские перевозки не осуществляются.



Сомали

Единственная линия Могадишо — Виллабрузи была разобрана в 40-х годах прошлого века. На данный момент железных дорог нет.

Свазиленд

Через Свазиленд проходит единственная линия, связывающая ЮАР и Мозамбик. По этой линии периодически курсируют туристические поезда класса «люкс».
Официальный сайт железнодорожной компании Свазиленда: http://www.swazirail.co.sz/

Судан

Актуальных данных о работе железной дороги нет. Возможно, курсирует поезд Хартум — Вади-Халфа на границе с Египтом.

Южный Судан

Действует линия от границы Судана до города Вау. Перевозка пассажиров не осуществляется.

Танзания

В стране есть три главные железнодорожные линии:
Дар-эс-Салам — Кигома, откуда курсирует паром до Уганды;
Дар-эс-Салам — Аруша до границы с Кенией;
Дар-эс-Салам — до границы с Замбией.
На всех линиях курсируют пассажирские поезда. На линиях курсируют туристические поезда из ЮАР. Большой популярностью у туристов пользуется поезд, следующий по маршруту Дар-эс-Салам — Карипи Мпоши (Замбия). Линии обслуживает компания «TAZARA».
Официальный сайт: http://www.tazarasite.com/index.php


Стальная магистраль Дар-эс-Салама.

Того

Все пассажирское сообщение было ликвидировано в 1999 году. Сейчас железная дорога перевозит только грузы.

Уганда

Нет точной информации. Есть сведения, что курсирует паром, перевозящий поезда из Кигомы в Порт-Белл и оттуда в Кампалу. Намечено восстановление пассажирских перевозок.

Замбия

Через Замбию следуют туристические поезда из ЮАР. До города Карипи Мпоши идет танзанийский поезд. Раньше по маршруту Ливингстон — Мулобези ходил старинный поезд на паровой тяге. В 2010 году была построена линия Чипата — Мчинджи (Малави). Пока она используется исключительно для грузоперевозок.

Зимбабве

Зимбабве не смотря на сложную экономическую ситуацию, обладает хорошей железнодорожной сетью. Функционируют внутренние и международные рейсы. Поездом из Булавайо можно доехать до Водопада Виктории, до Хараре и даже до Франсистауна в Ботсване. Через страну регулярно следуют туристические поезда из ЮАР. Поезда местного сообщения отлично выглядят на фотографиях, но в реальности таковыми не являются.
igorseptem вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexis (13.02.2014), Antoshananarivo (31.01.2014), Ruslan Maiboroda (31.01.2014), Sol (02.02.2014)
Старый 31.01.2014, 18:45   #2
Antoshananarivo
супер-модератор
 
Аватар для Antoshananarivo
 
Регистрация: 08.10.2013
Адрес: Lagos, Nigeria
Сообщений: 612
Сказал(а) спасибо: 123
Поблагодарили 66 раз(а) в 55 сообщениях
Репутация: 107
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

очень интересно!

Комментарий про Мозамбик: вокзал в Мапуту совершенно не разрушен и в рынок не превращён, это поклёп. Напротив, в нём даже концерты устраивают, как мне местные сказали. Вот фото 2012 года

Antoshananarivo вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexis (13.02.2014), igorseptem (31.01.2014)
Старый 31.01.2014, 19:49   #3
igorseptem
афрогуру
 
Аватар для igorseptem
 
Регистрация: 27.12.2013
Сообщений: 269
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 59 раз(а) в 45 сообщениях
Репутация: 60
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

Ну, не судите строго. С такими определениями вы меня не въездным в Мозамбик сделаете.Материал собирал по крупицам, поэтому и прошу корректировки у форумчан. Охватить континент и не допустить ошибок можно только с помощью магии вуду. Кстати, вокзал построен по проекту Эйфеля…, да, да, того самого. Так что рад и за вокзал, и за Мапуту.
igorseptem вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 21:13   #4
Antoshananarivo
супер-модератор
 
Аватар для Antoshananarivo
 
Регистрация: 08.10.2013
Адрес: Lagos, Nigeria
Сообщений: 612
Сказал(а) спасибо: 123
Поблагодарили 66 раз(а) в 55 сообщениях
Репутация: 107
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

Цитата:
Сообщение от igorseptem Посмотреть сообщение
Ну, не судите строго. С такими определениями вы меня не въездным в Мозамбик сделаете.Материал собирал по крупицам, поэтому и прошу корректировки у форумчан. Охватить континент и не допустить ошибок можно только с помощью магии вуду. Кстати, вокзал построен по проекту Эйфеля…, да, да, того самого. Так что рад и за вокзал, и за Мапуту.
но в целом совершенно замчательная подборка.
Antoshananarivo вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
igorseptem (31.01.2014)
Старый 09.03.2014, 19:54   #5
Андрей
мзунгу
 
Аватар для Андрей
 
Регистрация: 01.01.2014
Сообщений: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

Отличный материал. Могу добавить про Тунис немного. Железнодорожная сеть развита довольно неплохо, осуществляются как грузовые, так и пассажирские перевозки. Этот вид транспорта комфортабелен и не дорог в Тунисе. Есть 3 вида поездов по комфортабельности. Люкс, 1 класс и 2 класс.
Используются в основном тепловозы. Электрифицированных отрезков очень мало.

Знаю еще, что в Африке все железнодорожные пути имеют разную ширину колеи. Поэтому общей сети железнодорожного сообщения там просто нет.
Андрей вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2014, 15:16   #6
semrastr
мзунгу
 
Аватар для semrastr
 
Регистрация: 15.03.2014
Сообщений: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

К стати, любители острых ощущений могут посетить Мавританию. Там находится самая длинная железка, составы по ней перевозят железную руду, а в месте с ней и пассажиров. Поезд движется, через Сахару - согласитесь поездка весьма экстремальная.
semrastr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.04.2014, 14:46   #7
mirrka
афрогуру
 
Аватар для mirrka
 
Регистрация: 31.03.2014
Адрес: Стерлитамак - Каир
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: 2
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

А я, как обычно, про Египет хочу сказать) мы когда собирались в Александрию ехать, думали все, на поезде или на автобусах/маршрутках. Как раз незадолго до этого ездили в небольший город недалеко от Каира по делам. А там просто на въезде - железнодорожный переезд, остановились мы там, чтобы поезд пропустить... Я вообще любитель железнодорожной ромснтики, но после того, что я тогда увидела, мне как-то перехотелось таким транспортом пользоваться для путешествия)) Люди торчали их поезда со всех отверстий, чуть ли не свисали из окон и дверей. Вагоны были старые и какие-то вообще не внушающие доверия.
Может быть, есть и лучше поезда, но я пока видела только такие
В общем, другой вариант передвижения мы выбрали в итоге))
mirrka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.04.2014, 20:35   #8
Валера
афрогуру
 
Аватар для Валера
 
Регистрация: 09.11.2013
Адрес: Украина - Херсон
Сообщений: 454
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили 80 раз(а) в 64 сообщениях
Репутация: 101
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

К сожалению, но в Африке железнодорожный транспорт развит слабо. Дело все в том, что железнодорожная сеть континента состоит из линий с разной шириной колеи. А вот на юге и севере континента, где по историческим причинам связанным с колонизацией этих стран сеть железных дорог более стандартизирована.
__________________
Когда тебе плохо - прислушайся к природе. Тишина мира успокаивает лучше, чем миллионы ненужных слов.
孔夫子 - Конфуций
Валера вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2014, 14:11   #9
lpn-anna
мзунгу
 
Аватар для lpn-anna
 
Регистрация: 16.07.2014
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

По туристической путевке знакомым удалось прокатиться поездом в Эфиопии к музею, но на половине пути все-таки пересадили на автобус. Конечно слабо развиты железные ветки. Туристов там много, ж/д дороги было бы выгодно там проложить.
lpn-anna вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2014, 10:32   #10
AltaOms
афрогуру
 
Аватар для AltaOms
 
Регистрация: 20.06.2014
Сообщений: 237
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Репутация: 7
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

На севере Африки (Алжир, Тунис, Египет, Ливия, Марокко) используется Европейская колея (1435 мм).
Южная и центральная Африка пользуются Капской колеей, это 1067 мм. Кстати, такая же есть на Сахалине (был там, видел, кажется игрушечной, после наших 1520 мм).
Ну и некоторые страны центральной части континента уложили себе метровую колею (да, так и есть - 1000 мм). Это Уганда, Кения, Мали, Мадагаскар.
Вот есть хорошая карта-схема, где какие колеи применяются.
AltaOms вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2015, 06:19   #11
Osinka
продвинутый мзунгу
 
Аватар для Osinka
 
Регистрация: 30.07.2015
Сообщений: 28
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Железные дороги в Африке.

Хочу немного добавить про Тунис. Отдыхая в этой стране, мы имели возможность воспользоваться местным железнодорожным транспортом: ездили из Сусса в Тунис( столицу). Воспользовавшись советами бывалых туристов, приобрели билеты на поезд в вагон первого класса и были приятно удивлены. Вагоны чистые и светлые, сидения как в самолете, по три в ряду. На сидениях чехлы тоже в идеальном состоянии. Ехать было комфортно и приятно. В вагоне работал кондиционер. Простое местное население наверно предпочитает билеты более дешевые, тк в вагоне было не слишком много народу, в основном, как мы поняли, ехали офисные или банковские служащие на работу в столицу.
Osinka вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки

    Опции темы Поиск в этой теме
    Поиск в этой теме:

    Расширенный поиск
    Опции просмотра

    Ваши права в разделе
    Вы не можете создавать новые темы
    Вы не можете отвечать в темах
    Вы не можете прикреплять вложения
    Вы не можете редактировать свои сообщения

    BB коды Вкл.
    Смайлы Вкл.
    [IMG] код Вкл.
    HTML код Выкл.

    Быстрый переход

    Текущее время: 00:51. Часовой пояс GMT +4.
    Powered by vBulletin® Version 3.8.7
    Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
    vB.Sponsors