Вернуться   Афро Форум - Африка Онлайн > Африка по Регионам > Северная Африка

Северная Африка Алжир, Египет, Ливия, Мавритания, Марокко и Западная Сахара, Тунис, Судан

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.11.2014, 17:17   #1
ChitsaDog
продвинутый мзунгу
 
Аватар для ChitsaDog
 
Регистрация: 31.10.2014
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: 12
Смех Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)



Путешествуя по Марокко, мы перемещались в основном автобусами. И только один переезд - Рабат-Марракеш был проделан по железной дороге. Опыт этот оказался достаточно ярким и запомнился надолго. В дальнейшем, желания путешествовать марокканскими железными дорогами у нас не возникало

Начиналось все достаточно хорошо: в привокзальной кассе Рабата, на удивление, оказалась англоговорящая сотрудница. На удивление - потому что Марокко, все-таки более франко - чем англоговорящая страна, в виду особенностей своего исторического прошлого. Даже в Рабате, столице Марокко, не так просто найти кого-то, хорошо владеющего английским языком. Ну да ладно, мы были к этому готовы, но то, что кассир хоть как-то изъяснялась на английским, было приятным сюрпризом.

Итак, были куплены билеты из Рабата в Марракеш. Поезда в этом направлении курсируют достаточно часто, раза 3-4 в день так точно. Время в пути - порядка 4 часов. Во время покупки билета случился некоторый казус, который потом, как выяснилось, имел очень большое значение.

Начитавшись отзывов туристов, мы решили сэкономить, а именно – взять билеты второго класса, а не первого, тем более что разница была порядочная- порядка 20 евро. Авторы отзывов утверждали, что разницы между первым и вторым классом практически никакой, поэтому можно смело покупать дешевые билеты, а ехать с неплохим уровнем комфорта. Ну что, ж, купили. Внимательный муж, повертев билеты, обнаружил, что на них не указаны номера мест. Он призвал кассира к порядку, на что та, махнув рукой, сказала «там мест будет много, выберете, любые, которые вам понравятся». Это несколько насторожило, но решив, что это нормально, мы не стали менять билеты, а отправились гулять по Рабату.

Утром следующего дня мы прибыли на вокзал Рабата. В центральном зале висит расписание поездов, надписи на котором дублируются на английском, что совершенно не лишнее и сильно облегчает задачи поисков нужной платформы.



Устроившись на платформе, мы стали ждать наш большой и красивый, обещанный рекламными проспектами, примерно вот такой состав



И, наконец, слегка опоздав, он появляется.



Нет, это конечно, не он . Но то, что появилось, было от этого недалеко



Сказать, что наш поезд был сильно заполнен - ничего не сказать. И что самое страшное - сесть в него желающих было примерно столько же, сколько тех, кто уже находился внутри

Посадка в этот поезд напомнила мне посадку в пригородную электричку в 90-х годах и больше была похожа на штурм. Ошарашенные, мы пытались понять, где же проводник, который проверит наши билеты, но проводник, судя по всему, испарился

Поняв, что еще чуть-чуть и шансов попасть в вагон у нас уже не будет, мы присоединились к штурмующим. С трудом протиснувшись внутрь, мы обнаружили, что вагон второго класса представляет собой нечто с деревянными скамейками вдоль стен, на которых уже сидело множество самых разношерстных пассажиров.
Старики, семьи с кучей детишек разных возрастов, фермеры с живностью в мешках, в общем, вагон был полон. Абсолютно. Мест для сидения не просто не было - их не было вообще.

А мы помним, что это Марокко - страна африканская и соответственно, в сентябре месяце еще очень жаркая. Но кондиционером в этом вагоне не пахло. Там пахло чем угодно, только не кондиционером
Прошло несколько минут, прежде чем мы поняли, как влипли, а поезд уже тронулся.
Я никоим образом не похожа на поджарых и мужественных бэкпекеров, презирающих комфорт и путешествующих с минимальными затратами. Я неспортивна, бледна и при первой же опасности стараюсь упасть в обморок. Мой муж это отлично знает, поэтому глянув на меня, тут же раскидал накиданные на скамейку авоськи с цыплятами, козленком, и возможно даже, коброй, усадил меня на освободившийся краешек, а сам умчал по соседним вагонам – искать нормальные места за любую, возможную доплату.

Нам повезло – свободные места, оказались через два вагона, в вагоне, уже гораздо более похожем, на то, что мы ожидали увидеть. Примерно - вот в таком.



С облегчением переведя дух, мы стали ждать проводника, готовясь вступить с ним в дискуссию, если он попробует нас прогнать с этих чудных мест, не удовлетворившись доплатой.
Меланхоличный проводник появился где-то через два часа пути. Пробил компостером наши билеты, заверил нас в том, что ничего доплачивать не надо, так как это тоже места второго класса, как и в том вагоне, в который мы сели сначала, и пошел дальше.

А мы остались в полном недоумении. Получается в марокканских поездах вагоны второго класса тоже разные? Впрочем, кое-что потом все-таки прояснилось. Мы взяли билет на поезд, который следовал транзитом из Танжера в Марракеш, по этой причине он был уже заполнен, когда пришел в Рабат.
Более того, это был обычный поезд, а есть-что-то типа экспресса, который идет именно из Рабата, и вот именно он гораздо более гламурен, и больше похож на картинки сайта марокканских жд http://www.oncf.ma/ дорог, чем тот, в котором мы оказались.
Остаток пути прошел без происшествий – поезд ехал очень неспешно, часто останавливался, и, в конце концов, опоздал в Марракеш минут на сорок. Сам вагон был достаточно комфортен и чист, но кондиционер не работал, зато были открыты окна, толку от которых, как мы понимаем, было мало.
Пару раз появлялась тележка, возглавляемая стюардом в белом крахмальном колпаке – с горячими напитками и сендвичами. Туалеты работали, но в них кто не ходил - заглянув, я поняла по какой причине

Резюме: наверное, ситуация, в которую мы попали, типична для начинающих туристов-чайников. И уже скоро мы стали вспоминать о ней с улыбкой, ведь прокатившись в «народном» поезде, мы получили уникальную возможность почувствовать себя среднестатистическими марокканцами, пускай, и ненадолго.


Последний раз редактировалось ChitsaDog; 05.11.2014 в 17:32.
ChitsaDog вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Sehmet (05.11.2014)
Старый 05.11.2014, 18:56   #2
Sehmet
афрогуру
 
Аватар для Sehmet
 
Регистрация: 04.01.2014
Сообщений: 604
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 45 раз(а) в 36 сообщениях
Репутация: 55
По умолчанию Re: Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)

С общественным транспортом так везде, не только в Марокко, никогда не угадаешь какие сюрпризы он тебе принесет Но путаница с номерами в билетах - это, конечно, неприятно. Вообще довольно странное отношение, неужели никому нет дела до того, кто какое место займет, интересно так везде? Потому что судя по описанию я боюсь представить как выглядит 3й класс. Может такая ситуация с заполненностью характерна для транзита, ведь железнодорожный транспорт не теряет своей популярности в Северной Африке, но для туристов, видимо, он не так и удобен. Спасибо, что поделились впечатлениями о своем экзотическом приключении
Sehmet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2014, 12:57   #3
ChitsaDog
продвинутый мзунгу
 
Аватар для ChitsaDog
 
Регистрация: 31.10.2014
Сообщений: 25
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: 12
По умолчанию Re: Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)

Ну, как по мне, в арабских странах у всех ко всему отношение философские, ибо - иншалла. А если не иншаллла, то все равно- иншалла
Когда поезд останавливался где-то в степи возле каких-то хибарок, проводники выходили с какими-то мешками, о чем то терли с местными, а поезд- стоял... И никто не бился в истерике -поезд опаздывает, многие пассажиры по-моему этого даже не заметили Так -то...
ChitsaDog вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2014, 16:11   #4
Vassil
афрогуру
 
Аватар для Vassil
 
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 356
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: 8
По умолчанию Re: Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)

Полезная информация. А ведь во многих источниках представлена информация о том, что здесь 2-й класс, не менее удобен для поездок, чем 1-й класс.
Вообще же, путешествие на поезде в этой стране, считается одним из самых удобных способов перемещения, особенно в северной её части.
Vassil вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2014, 13:49   #5
Марианна
афрогуру
 
Аватар для Марианна
 
Регистрация: 13.05.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 957
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
Репутация: 27
По умолчанию Re: Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)

Мне тоже неоднократно попадалась на глаза информация о том, что билеты первого и второго класса - это по сути, одно и то же, где-то даже читала, что людям, путешествующим вторым классом, в вагоне положен кондиционер, комфортабельные кресла, и прочие удобства. А тот второй класс, которым Вам поначалу пришлось ехать - это нечто ужасное, не представляю, как можно выстоять в африканской духоте, ещё и "наслаждаясь" ароматами, исходящими от остальных пассажиров.

Помнится, несколько лет назад в Марокко планировали строить высокоскоростную магистраль, по которой будут курсировать поезда, идущие со скоростью 300 - 320 км/ч. При такой скорости передвижения путешествия из одного города в другой сокращаются в несколько раз, и дорога из Танжера в Рабат займёт чуть больше часа, тогда как на обычном поезде этот путь растягивается на целых 5 часов. Эту магистраль уже построили, Вы не в курсе?
Марианна вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2015, 01:41   #6
Роман31
афрогуру
 
Аватар для Роман31
 
Регистрация: 18.03.2014
Сообщений: 604
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях
Репутация: 11
По умолчанию Re: Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)

Цитата:
Сообщение от Марианна Посмотреть сообщение
Мне тоже неоднократно попадалась на глаза информация о том, что билеты первого и второго класса - это по сути, одно и то же, где-то даже читала, что людям, путешествующим вторым классом, в вагоне положен кондиционер, комфортабельные кресла, и прочие удобства. А тот второй класс, которым Вам поначалу пришлось ехать - это нечто ужасное, не представляю, как можно выстоять в африканской духоте, ещё и "наслаждаясь" ароматами, исходящими от остальных пассажиров.

Помнится, несколько лет назад в Марокко планировали строить высокоскоростную магистраль, по которой будут курсировать поезда, идущие со скоростью 300 - 320 км/ч. При такой скорости передвижения путешествия из одного города в другой сокращаются в несколько раз, и дорога из Танжера в Рабат займёт чуть больше часа, тогда как на обычном поезде этот путь растягивается на целых 5 часов. Эту магистраль уже построили, Вы не в курсе?
Магистраль обещает быть долгостроем и пока о путешествиях по ней можно только мечтать. Да и как скажите висеть на подножке поезда который мчится с такой скоростью, это не выгодно местным властям которые на одно место продают по три билета...
Роман31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2015, 10:44   #7
Андрей В.
продвинутый мзунгу
 
Аватар для Андрей В.
 
Регистрация: 28.07.2015
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)

Я бы вообще не рискнул в такой стране ехать на поезде. Там обычным делом может считаться ехать на крыше поезда и еще платить за билет. Уровень сервиса пока еще не достиг нормального.
Андрей В. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2015, 10:57   #8
Africanistka
продвинутый мзунгу
 
Аватар для Africanistka
 
Регистрация: 05.09.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Репутация: 1
По умолчанию Re: Наш паровоз, вперед лети! (о жд в Марокко)

Поезд на второй фотографии - поезд SNCF, сети французских национальных железных дорог. ONCF - французская компания, дочка SNCF. У этой компании есть технологии и опыт строительства высокоскоростных железных дорого по всей Франции. И действительно, они хотят построить такую магистраль. Тогда и по Марокко можно будет за два часа пролететь.
Africanistka вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки

    Метки
    железные дороги, марокко

    Опции темы Поиск в этой теме
    Поиск в этой теме:

    Расширенный поиск
    Опции просмотра
    Комбинированный вид Комбинированный вид

    Ваши права в разделе
    Вы не можете создавать новые темы
    Вы не можете отвечать в темах
    Вы не можете прикреплять вложения
    Вы не можете редактировать свои сообщения

    BB коды Вкл.
    Смайлы Вкл.
    [IMG] код Вкл.
    HTML код Выкл.

    Быстрый переход

    Текущее время: 04:50. Часовой пояс GMT +4.
    Powered by vBulletin® Version 3.8.7
    Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
    vB.Sponsors